IRISL
گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران:
این شرکت در سال 1346 تاسیس شد و در سل 47 با دو فروند کشتی کوچک در خلیج فارس و 4 کشتی اقیانوس پیما فعالیت اش رو شروع کرد .
لقب "شریک جهانی شما" اکنون بعد از 40 سال سابقه درخشان و ارائه خدمات مطمئن و سریع به مشتریان واقعا برازنده این شرکت می باشد .
به دلیل هزینه پایین و اقتصادی بیش از 80% مبادلات تجاری از راه دریا انجام می شود و در سال 2007 میزان جابجایی کالا در این بخش 7/85 میلیارد تن بوده است.
شرکت کشتیرانی دارای رتبه 17 جهانی و اول خاورمیانه در بین شرکت های کشتیرانی می باشد. این شرکت دارای بیش از 180 نمایندگی در سراسر دنیا است که قابلیت ارائه خدمات به طیف وسیعی از مشتریان را دارا می باشد.
شغل دريانوردي:
اين شغل به عنوان شغلهاي سخت در دنيا شناخته شده است گرچه در ايران هنوز اين امر صورت نگرفته، عمده مشكلات اين شغل سفرهاي طولاني سه تا 6 ماهه كشتيهاي تجاري، دوري از وطن و خانواده ، محدود بودن محيط زندگي، و قرار داشتن در معرض خطراتي نظير اتش سوزي - غرق كشتي - تصادف با شناورهاي ديگر - به گل نشستن وحوادث جوي مثل ميباشد.
از مزاياي اين شغل مي توان موارد ذيل را بر شمرد:
آشنا شدن با فرهنگهاي مختلف و مردمان سرزمينهاي آنان
سفر كردن به درياها و گذرگاههاي متفاوت دنيا
مناسب بودن حقوق و مزاياي دريانوردان در مقايسه با ديگر شغلها
يكي ديگر از مزاياي شغل دريانوردي پي بردن به واقعيتهاي مهم خلقت از جمله قدرت خداوند، كوچك بودن انسانها، نظم حاكم در دنيا، وجود نعمتهاي فراوان و رحمت و بخشندگي خداوند و امثالهم مي باشند.
صنعت دريانوردي:
گرچه تاريخچه اين صنعت در ايران بسيار طولاني اما متاسفانه فرهنگ دريا در سطح بسيار ضعيفي قراردارد. البته چند سال گذشته حركتهاي خوبي صورت گرفته است، استانداردهاي ايمني در دريا و فعاليتهاي بندري در حال رشد است، آموزشهاي دريايي در حال گسترش مي باشند اما اين حركت بسيار كند است. انشاءاله با همكاري تمام ارگانهاي دريايي اين حركت شتاب بيشتري بگيرد
مؤسسه آموزش كشتيراني جمهوري اسلامي :
اين مؤسسه عضو انجمن بين المللي دانشگاههاي دريانوردي (IAMU) بوده و در ليست مراكز آموزشي معتبر سازماني جهاني دريانوردي (IMO) قرار دارد.
دوره هاي دريايي مؤسسه آموزش ك.ج.ا.ا.
رشته عرشه : فرماندهي ، افسر اولي ، افسر دومي
رشته موتور : سرمهندسي، مهندس دومي، مهندس سومي
رشته الكترونيك و مخابرات : مهندس الكترونيك و مخابرات 1 و 2
شبيه سازهاي آرپار رادار: مديريتي و عملياتي، نقشه هاي الكترونيكي دريايي، پنيوماتيك مقدماتي و پيشرفته و غيره ...
ملواني عرشه و موتور، آشپزي، جوشكاري و ....
خطوطی که کشتیرانی در آن تردد می کند :ور دور به خليج فارس
از طريق بنادر شانگهاي ،كوانگ يانگ ،بوسان ،نينگبو ، كائوشينگ ،چيوان ، هنك كنگ ،دوبي ،بندرعباس شرقي آسيا به خليج فارس
از طريق بنادر پورت كلانگ ، سنگاپور ، كراچي ،دوبي ،بندرعباس السير هنك كنگ به خليج فارس
از طريق بنادرتيانجين، كينگ دائو، چيوان ، هنگ كنگ ، دوبي ،بندرعباسه خليج فارس
از طريق بنادر فليكستو ،هامبورگ ،آنتورپ ، لي هاور ،جنوا ، مالتا ، جده ، دوبي ، بندرعباس ،داميتا ، مالتا ،ميسوراتا ،فليكستو به خليج فارس
از طريق بنادر ناواشيوا ،دوبي ،داميتا ، لاتكيا، بن غازي ،ناوا شيوا يا به اروپا
از طريق بنادر ،شانگهاي ،نينگبو ،چيوان ،بندرعباس ، دوبي ،داميتا ،ميسوراتا ،فليكستو ،هامبورگ ، آنتورپ ،لي هاور ،جنوا ،مالتا ،جده ،دوبي ،بندرعباس ،شانگهای آسيا به اروپا (اجاره فضا از طريق يكي از خطوط خارجي معتبر)
از طريق بنادر نينگبو ، شانگهاي ، يانتيان ،چيوان ،پورت كلانگ ،فليكستو ، هامبورگ ، آنتورپ ، نانشا ،نينگبو ه هند
از طريق بنادر داليان ، تاينجين ،شانگهاي ،نينگبو ،چيوان ،پورت كلانگ ،جبل علي ، ناوا شيوا ،پورت كلانگ ،نانشا ، هنگ كنگ ،يانتيان ،زيامن اختصاصي كشتي هاي فيدر :
در منطقه خليج فارس : از طريق بنرعباس ،دوبي ، بندر امام خميني ،بندر
خرمشهر ،بندر بوشهر ،بندر چابهار ،جزيره كيش ،جزيره قشم ،كراچي ،ناواشيوا ،ام القصرر از طريق بنادر مالتا ، والنسيا، بارسلونا ، ونيز ،كوپر ،تريپولي ،بن غازي ،ال خمس ،الجزيره ،اسكيكدا ،اوران ،تونس و....
یك روز بلند آفتابی